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长安汽车,遭遇重创!

来源:网络整理 作者:小编 人气: 发布时间:2018-12-24
摘要:前段时间,一篇名为《2018,为何如此艰难》的文章在朋友圈刷屏。当然,现在这篇文章因为各方面原因已经看不了了。但是,不看文字内容,看下标题就能知道大概写了

当然,如果把这篇文章的标题改为《2018,长安为何如此艰难》也并不为过。毕竟销量全线萎缩成了2018年长安汽车避不开的话题,抹不去的伤痛。

长安汽车,遭遇重创!

根据11月份的销量数据,所有车型几乎都在以两位数的速度下滑,一排哀鸿遍野的场景。长安的“销量担当”已变成了CS55,贡献了15777台的成绩,而曾经的“扛把子”CS75仅仅卖出了12036台,同比下跌55%。更悲剧的是,长安旗下所有轿车销量的总和还不及吉利帝豪(11月卖出16006台)一款车的销量。

而在10月末长安汽车公布的的第三季度业绩报告显示,前三季度营收498.52亿,同比下滑3.07%,净利润11.63亿元,同比暴跌79.98%。

长安汽车,正在逼近它的至暗时刻。

长安汽车,遭遇重创!

彼时,长安、吉利、长城并称为中国的自主三强。以2012年逸动的推出为标志,2013年凭借CS35,以及2014年CS75的横空出世,这三款强大的产品不仅完成取代和超越了之前的奔奔、悦翔等老一代产品,更是成为2012年到2016年车市五年中度最高的车型之一,也一举奠定长安汽车在自主品牌中的地位。

然而到了2017年,一方面老一代cs35和cs75进入产品生命周期末端,另一方面吉利、长城、广汽传祺、上汽集团推出一系列眼花缭乱的产品,让长安的增长开始放缓。

长安汽车,遭遇重创!

有媒体测算,长安汽车的产品平均单价仅为7.58万元,与吉利汽车相差1万元左右。而上汽乘用车和广汽乘用车,车型平均单价分别为11.03万元和12.68万元。长安汽车自主品牌不仅盈利能力较弱,而且产品主要集中在低端车型。随着车企增长整体放缓,长安汽车“薄利多销”产品策略开始暴露问题。

更要命的是,相比业绩的下滑,召回、投诉问题更让长安头疼,部分搭载1.5TGDI的CS75车型爆发了“机油异常增多”现象。尽管长安非常快速启动了召回,但召回后的问题车辆再次出现问题,而投诉反过来也不断影响销量。

长安汽车,遭遇重创!

“生意不好整柜台”,长安汽车开始了大举换人,引起“人事地震”。根据公开资料显示,自5月29日长安汽车三位副总裁同日离任,开启了人事调整大幕以来,到当前的半年时间内逐步更替了10位副总裁级以上高管。但是效果如何,尚不得而知。

对于长安的市场表现,J.D.Power副总裁梅松林表示:“企业利润有高峰有低谷,不应在低谷时期就放弃战略布局,越是在这种时期越是要做出改变。现阶段长安只能去牺牲暂时的盈利来布局未来,这方面长安应该早已考虑清楚,关键在于战略布局成果何时能体现,毕竟市场不等人。”

的确,有句话说:“时代淘汰了你,与你无关。”

对于如今的长安汽车,你怎么看?欢迎在评论区留言。

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