首页 资讯 商业 政法 旅游 访谈 校园 星秀 教育 美容

汽车

旗下栏目: 厂家 商店 维修 洗车

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

来源:网易 作者:秩名 人气: 发布时间:2015-07-17
摘要:网易汽车7月16日报道 在A+级紧凑车这个领域,品质之争已经成为各大车企更为看重的方面。今天我们要说的 威朗 ,似乎并不满足于 别克 赋予的豪华内饰与大空间光环,高逼格在它身也仅仅是苦苦追求的一部分,驾驶和性能方面的硬实力才是其力图表现的着重点。 威

网易汽车7月16日报道  在A+级紧凑车这个领域,品质之争已经成为各大车企更为看重的方面。今天我们要说的威朗,似乎并不满足于别克赋予的豪华内饰与大空间光环,“高逼格”在它身也仅仅是苦苦追求的一部分,驾驶和性能方面的硬实力才是其力图表现的着重点。 

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

别克

威朗 2015款

8款车型

经销商报价13.59万起

 

 在威朗上市后不久我们拿到了测试车辆,而接下来需要做的就是为威朗提供一个展示自己的舞台,看它能否用实力打动消费者。需要说明的是,此次测试的车型为威朗20T双离合旗舰型,新车市场售价为19.99万元,也就是常说的顶配版本。


友情提示:我们之前已经对威朗做了很全面的实拍与试驾介绍,如果您想了解外观、内饰、空间方面的话,可以点击查看相关文章!

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型


● 对于威朗的几个重点 看看大家怎么说

由于此前我们已经对威朗做了实拍和试驾报道,所以为了让大家更深入了解这款车,下面我们将找出威朗最关键的几个点,让大家对此进行点评分析,看看大家眼中的威朗是怎样的。

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

从上市之初,厂家就曾宣称威朗是一款内饰豪华程度可媲美奥迪A3的车型。那么对于一款A+级新车来说,威朗的内饰真如厂家宣称的那么到位吗?下面我们就来看看编辑们是如何看待的吧。

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

小结:通过三位编辑点评分析来看,大家一致认为威朗的内饰做工预料,以及在车内豪华氛围打造上比较成功,的确凸显出了A+级车的优势与特点,算是整车的一大亮点。

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

无论从车型定位,还是动力参数来看,威朗是一款以驾驶为主的新车。所以我的同事试驾完这款车后也有自己的想法要说,下面我们就来看看大家认为威朗驾驶感受如何?以及它在驾驶方面究竟给我们留下了哪些深刻的印象?

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

小结:至于驾驶方面,大家对于威朗的1.5T动力给予肯定,再加上扎实可靠的底盘与韧性十足的悬挂,认为威朗比较符合车辆年轻的定位。只是7速双离合变速器似乎显得有些“神经大条”,它的表现成为了限制整车驾驶更进一步的最大短板。

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

抛开产品端,威朗的13.59-19.99万元售价引起了大家的广泛关注。那么结合A+级定位,以及竞争对手重叠的多种情况下,威朗的售价究竟如何呢?我的同事们的确有很多话想说。

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

小结:由于A+级市场新车逐渐涌现,以及B级车价格集体“跳水”,大家认为威朗未来面临的压力着实不小。如果没能通过价格优惠体现出优势的话,那么四面受敌的威朗未来市场表现令人堪忧。

 

● 驾控:变速箱换挡速度一般 底盘扎实

威朗搭载了1.5L涡轮增压发动机,它是通用的全新小排量动力总成系列之一,最大功率达到了124kW/5600rpm,最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm。此外,在之前上市的昂科威20T车型上,我们就已经见识了这台发动机。与之匹配的是7速双离合变速器。

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

对于一辆1.3吨重的紧凑车来说,1.5T动力储备相当充沛,如果遇到超车或是中高速提速的话,这台发动机日常驾驶来说还是绰绰有余的。

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

日常驾驶中,这台7速双离合变速箱换挡平顺性与换挡速度都还不错,完全没有问题。但如果深踩油门“刺激”它的话,变速箱换挡速度就显得不那么灵光了。它的降档相应速度与急加速收油后的升档速度明显偏慢,整体表现并不如大众DSG。综合来看,也许还不如用个6AT变速箱实在。

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

车辆的转向力度适中且比较精准,过弯时车身灵活性并没有受尺寸与轴距的影响,在过弯并线中表现的游刃有余。总的来看威朗是一款既富有驾驶乐趣,日常驾驶又会比较轻松惬意的车型

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

尽管威朗是一款追求运动的车型,但它的悬挂调教软硬适中,韧性十足的悬挂在保证支撑性的同时,并没有丧失对舒适的追求。至于底盘方面,威朗则体现出了欧美车型扎实稳重的特点,厚重的底盘风格与日系车截然不同,算是整车动态行驶方面的亮点之一。

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

加速测试中,威朗起步时双离合变速器保护严重,在感知强大扭矩的情况下变速箱切断动力,所以起步时车轮基本没有打滑情况,在一定程度限制了加速表现。如果未来升级车型能改善变速箱保护问题的话,我认为威朗的加速成绩也许能再提升0.5秒。

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

得益于韧性极强的悬挂调教,威朗在制动测试中车身姿态比较平稳,完全在可接受范围内。而且经过多次测试来看,它的成绩基本维持在39米左右,稳定的表现基本达到了紧凑车的较高水准。

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

除追求动力外,这台1.5T发动机在油耗方面的表现同样是考察重点,所以此次我们为威朗安排了油耗测试。其实测试方法和之前并没有太大变化,我们依然选取了同一个加油站、同一支油枪加满油,然后行驶到100公里左右(包括高速和城区拥堵路况)。再次加满油,第二次加油量÷公里数×100,得到的就是百公里平均油耗了。

誓做标杆? 测试威朗20T双离合旗舰型

由于北京7月天气比较炎热,所以测试过程中我们全程开启空调,温度为25℃为了模拟正常行驶状况,此次测试路段共分为高速、市区道路和国道。通过实测来看,威朗1.5T车型的最终油耗成绩为7.94L,这样的表现对于一款比较在乎动力的家用紧凑车来说,还是比较容易被人接受的。


总结:作为一款A+级紧凑车,威朗在车内做工用料方面体现出了较高的水准,而且扎实可靠的底盘悬挂调教很有欧美车的特点,这些只得肯定。但车辆在动力成总成方面的表现只能算是喜忧参半,尽管1.5T发动机动力充沛,但无奈7速双离合变速器表现平平,致使驾驶感受上大打折扣。所以在变速箱标定上,未来仍有很大的改进空间。

至于价格方面,编辑部的同事们大都认为威朗1.5T车型的价格还是高了,尤其是高配车型售价已经与许多中级车重叠。所以在强大对手的“压制”,以及短期无较大价格优惠的情况之下,威朗的高配车型无疑显得竞争力有些薄弱。在我们看来,威朗真正的杀手锏在于1.5L车型,定价更亲民,并且比同级车型有着越级的享受,加上少去了双离合的困扰,这无疑让人更容易接受。

到底该选哪款?请猛戳下图,看哪款车更适合购买!

推荐15S/20T自动领先型 威朗全系导购

 

威朗
  • 排量:1.5/1.5T
  • |
  • 8款车型
经销商报价13.59万起
贷款购车>>厂商指导价13.59万起
威朗威朗
  • 排量:1.5/1.5T
  • |
  • 8款车型
经销商报价13.59万起
贷款购车>>厂商指导价13.59万起

责任编辑:秩名